保潔墊

　　你每單減10元 我每單減11元
　　得益於騰訊、阿裡巴巴這樣的“富爸爸”，嘀嘀打車和快的打車一躍成為行業雙霸。進入2014年，兩家公司的燒錢競賽讓人目不暇接。
　　昨日凌晨起，嘀嘀打車與微信支付攜10億元再度出擊。使用嘀嘀打車並選擇微信支付，乘客立減10元，每天3次，新乘客首單立減15元。其中，北京、上海、深圳、杭州的司機用微信支付收車費，每單獎10元，每天10單。其他城市的司機每天前5單每單獎5元，後5單每單獎10元，所有城市的司機使用微信支付首單立獎50元。
　　同日，南京出租車司機也收到短消息，昨日起用快的收車費，每單獎5元（每天最多10筆），每天收滿8筆，當天高峰期（早上7:30-9:00，下午4:30-7:00）的獎勵翻番（每單獎10元），每天獎勵最高可達100元。讓市場人士驚嘆的是，昨天下午快的打車宣稱，乘客端用快的APP打車並用支付寶付款，每單立減11元，“獎勵金額永遠會比同行高出一元錢。”
　　兩家公司每天燒錢近千萬
　　當打車軟件成為省錢“利器”，一些“奇葩”打車法也隨之而生。比如一段路分成數次打的，這樣就可獲得多次補貼。昨日，快的打車的“升級版”方案出爐，有司機算了筆賬，按照這一方案，司機最多每天可以拿到15筆獎勵（快的收款10筆，掃碼5筆）。
　　嘀嘀打車運營副總裁張晶向《金證券》記者透露，微信支付第二輪活動結束後，嘀嘀打車各項數據仍保持了較高速率的增長。快的方面的統計也顯示，最近一周以來，使用快的打車的日均訂單量較春節期間增長超過110%。
　　雖然活動效果立竿見影，但兩家均付出了不菲代價。《金證券》記者瞭解到，嘀嘀打車、快的打車一直未有盈利，去年快的打車CEO陳偉星曾對外透露，每月支出接近300萬元。如今兩家火拼，促銷費用自然噌噌往上跑。
　　快的公佈的數據顯示，活動之後，使用支付寶錢包付車費的日訂單數最高突破60萬。按照一單司機乘客共補貼15元來計算，一天燒錢在900萬元左右。而根據騰訊公佈的官方數據，近期嘀嘀打車平均日微信支付訂單數為70萬單，支出也在千萬元級別。
　　加劇“打車難” 自身難造血
　　值得一提的是，打車軟件推出的初衷是緩解大城市“打車難”的問題，如今卻適得其反。
　　《金證券》記者瞭解，在不少城市甚至出現了司機“只搶單不拉活”的現象。此前，《金證券》也報道過，由於成功推薦同行或者乘客安裝軟件，出租車司機可以按人頭拿到10元的話費獎勵，一些出租車司機乾脆將心思放在“拉人頭”上。
　　“打車雙雄”靠瘋狂燒錢來跑馬圈地，根基並不牢靠。司機和乘客達成共識的是，“誰家的補貼高，就用誰家的。”南京一位司機向《金證券》記者直言，“如果沒有補貼，司機對打車軟件的熱情不會高的。用手機付錢，乘客、司機都嫌麻煩，肯定沒有直接給錢方便。”
　　“打車小秘”市場部品牌總監胡緒雷對《金證券》記者稱，打車只是獲取用戶和品牌的第一步，大家瘋狂燒錢想法很簡單，希望搶占市場後能反向收費。比如通過出租車大數據開展定向廣告、信息推送，提供本地生活指南。條件成熟後也可以收取適當服務費或者加價分成，為VIP司機提供特定路線乘客（機場方向等）。“有盈利規劃，但誰也不知道能否成功。”　　（原標題：打車軟件第三波車費補貼戰開打）